Les rapports de la boîte de vitesses automatique Honda sont conçus pour offrir une conduite plus confortable et plus souple. La boîte de vitesses comprend également un certain nombre d'options que vous ne connaissez peut-être pas. Je suis sûr que vous avez déjà vu D3 et D4 et que vous vous êtes demandé ce que ces rapports signifiaient. Eh bien, laissez-moi vous expliquer.
Avec le D3, la voiture reçoit l'instruction de rouler en avant, en commençant par la première vitesse et en ne dépassant pas la troisième. Le D4 demande à la voiture d'avancer, en commençant par la première vitesse et en allant jusqu'à la quatrième.
Lorsque vous engagez des D3 et des D4, vous devez connaître les différences entre la façon dont ils donnent satisfaction dans différentes situations afin de pouvoir exploiter au mieux leurs capacités.
Dans différentes situations de conduite et à différents niveaux, ces systèmes procurent une satisfaction de conduite optimale, il est donc important de comprendre en quoi ils diffèrent.
D3 contre D4
Le D4 a des performances différentes de celles du D3 ; ils fonctionnent à des niveaux différents et sont efficaces dans diverses situations de conduite. Les conditions de conduite normales requièrent l'utilisation du D4.
La limite du rapport D3 est maintenue dans les trois premiers rapports (1, 2 et 3), tandis que la limite du rapport D4 est maintenue dans les quatre premiers rapports (1, 2, 3 et 4).
Pendant la conduite, D4 sélectionne automatiquement le rapport approprié/le plus pratique pour différents niveaux d'accélération et de vitesse. En outre, grâce à sa capacité à passer de 1 à 4, il combine les fonctions de D1, 2, 3 et 4.
La conduite sur autoroute, en particulier entre les villes, est plus adaptée à la position D4. La position D3 est adaptée à la montée ou à la descente de collines et est la meilleure position de vitesse pour les situations de stop-and-go.
Le D4 est plus adapté à toutes les conditions et a une vitesse plus élevée que le D3. Le D3 n'est peut-être pas adapté à la conduite sur autoroute, mais le D4 est adapté à la conduite en ville et sur autoroute. Le fonctionnement des D1, 2, 3 et 4 est combiné dans ce module.
L'utilisation de D3 sur l'autoroute est-elle sans danger ?
En règle générale, la fonction D3 est activée pour permettre le freinage dans les descentes de collines, de sorte que la conduite sur autoroute n'est pas idéale. En revanche, surtout dans les villes encombrées, la fonction D3 permet d'optimiser la vitesse lors des arrêts et des départs. Dans l'idéal, elle devrait être utilisée à des vitesses inférieures à 30 mph.
Si vous roulez à plus de 60 km/h sur l'autoroute, vous devriez utiliser D4. Comme D4 est plus rapide que D3 sur l'autoroute, il y a généralement moins de freinage. Si vous voyagez en dehors de la ville, vous devriez rouler à D4 plutôt qu'à D3.
Est-il possible de passer de D à D3 en conduisant ?
Dans une voiture à transmission automatique, il est possible de passer de D à D3. Néanmoins, si vous approchez d'une côte, vous devez ralentir avant de passer de D à D3.
Lorsque vous conduisez en D ou en toute vitesse supérieure à D3, certaines voitures sont équipées d'un bouton permettant d'enclencher la "surmultiplication".
Pensez-vous que rouler en D3 est mauvais pour votre voiture ?
Néanmoins, tant que vous ne dépassez pas une certaine limite de vitesse, vous pouvez parfaitement conduire dans D3 en ville. Pour obtenir la meilleure expérience de conduite sur D3, évitez de rouler à plus de 30 mph.
Pour votre Honda Civic D3, 2, 1, suivez les mêmes étapes. Si vous maintenez la jauge de carburant au rouge, votre consommation de carburant en souffrira. Pour les régions montagneuses ou vallonnées, la D3 est également idéale.
Quelle est la vitesse de votre voiture avec D3 ?
Votre voiture ne sera pas plus rapide si vous conduisez en D3. Il arrive que le rapport D3 de votre voiture à transmission automatique se bloque sur le rapport 3, même s'il fonctionne avec les rapports 1, 2 et 3. Lorsque le régime de la voiture augmente, elle passe généralement au rapport supérieur.
Le D3 vous permet de conduire à un niveau optimal même lorsque vous roulez dans un environnement qui n'est pas exempt de trafic pendant une longue période.
Lorsque vous circulez en ville ou sur l'autoroute, n'oubliez pas de surveiller les conditions de l'environnement dans lequel vous conduisez.
Dois-je conduire en D ou D3 ?
En ville ou en périphérie, il est préférable d'utiliser D3 plutôt que D. Cependant, la plupart des conducteurs utilisent D, qu'ils roulent en ville ou sur l'autoroute.
En revanche, dans un environnement animé (villes), il est recommandé de conduire avec D3 car cela permet d'obtenir un régime plus élevé, ce qui rend votre voiture plus réactive lorsque vous conduisez lentement.
Dans toutes les situations et dans tous les lieux, il est essentiel de connaître le rapport d'accélération idéal. Que vous conduisiez sur l'autoroute ou en ville, cela rendra votre expérience de conduite plus satisfaisante. Le CVTF de votre voiture doit également être vérifié pour que le rapport fonctionne correctement.
Note de l'auteur :
Une voiture à boîte de vitesses automatique diffère d'une voiture à boîte de vitesses manuelle. Dans les voitures à boîte de vitesses manuelle, le rapport le plus bas doit être engagé en premier, suivi du rapport le plus élevé. Dans les voitures à boîte de vitesses automatique, en revanche, les rapports sont automatiquement sélectionnés du plus bas au plus élevé.
La meilleure chose à faire est de conduire sur D4 normalement, que ce soit en ville ou sur l'autoroute. Comme vous devez maintenir une vitesse lente lorsque vous montez ou descendez une colline, vous ne devez utiliser D3 que lorsque vous montez ou descendez une colline.
Le bilan
En comprenant les fonctions des différentes positions des vitesses, vous pourrez également faire en sorte que votre voiture survive à sa durée de vie sans avoir à subir le stress de remplacer des pièces usées à un moment imprévu.
Ce mode de transmission utilise tous les rapports et est appelé transmission automatique "normale". La D3 est très similaire à la D4, à l'exception du fait qu'elle n'engage pas le quatrième rapport.