Les transmissions et les spécifications qui les accompagnent sont souvent déterminées par le modèle d'une automobile. C'est ce qui s'est passé pour le Y80 et le S80. Ce dernier est devenu le dernier modèle avec quelques améliorations et c'est pourquoi il y a des différences avec le Y80.
Qu'est-ce qu'une transmission Y80 et en quoi diffère-t-elle d'une transmission S80 ? La Y80 a été introduite au début de l'année 1994 et était à l'époque l'une des voitures les plus populaires de l'Integra GSR. Mais vous pouvez la différencier de la S80 en fonction de son type de moteur et de son différentiel à glissement limité (LSD).
Plongeons avec nous dans le Y80 et les différences entre le S80 et le Y80.
L'œil de bœuf dans la transmission du Y80 et ses différences avec le S80
Tout d'abord, la période est proche pour le Y80 et le S80. Néanmoins, la marge de différence n'est pas très grande. Lorsque le S80 arrive sur le marché trois ans plus tard, il est adapté au modèle qui était populaire à l'époque.
Nous allons rapidement aborder les différences entre les transmissions Y80 et S80 en fonction de certains facteurs tels que la sécurité, le différentiel à glissement limité, les moteurs de type hydraulique ou la marche arrière parfois.
Rapport de transmission final (FDR)
Le rapport d'entraînement final (FDR) calcule le nombre de fois que le pignon effectue chaque rotation dans une voiture pendant qu'elle tourne et donne une mesure.
Malgré cela, les transmissions du Y80 et du S80 indiquent le même FDR, 4,4 pour être exact. Cependant, les clients affirment que le S80 est plus confortable. Dans ce cas, le S80 est un peu en avance.
Différentiel à glissement limité (LSD)
Dans une telle situation, les Y80 et S80 ont offert la meilleure expérience automobile du début du vingtième siècle.
Le LSD est un mécanisme qui transmet la puissance aux roues lors d'une accélération rapide. Il est important pour conduire en toute sécurité. À cet égard, les voitures Y80 n'ont pas de LSD. La S80, en revanche, a inclus ce gadget dans ses émissions. La S80 a donc un avantage supplémentaire dans ce cas.
Hydro Type Car
Les voitures de type hydraulique sont généralement plus respectueuses de l'environnement et produisent moins d'émissions d'hydrogène. Les téléphériques ou les voitures électriques peuvent prendre un certain temps pour être rechargés, mais les voitures de type hydraulique peuvent être rechargées plus rapidement. Ce sont de très bonnes voitures, à part quelques petits défauts.
Les véhicules de type hydraulique sont souvent plus respectueux de l'environnement et émettent moins d'hydrogène. Quant aux téléphériques et aux véhicules électriques, ils peuvent mettre un certain temps à se recharger. Hormis quelques problèmes mineurs, ce sont de belles automobiles.
Inverser
Sans boîte de vitesses inversée, une voiture peut avoir un comportement anormal : le moteur peut parfois surchauffer parce qu'il doit être plus actif que la normale, et la pression peut être insuffisante.
Le processus Y80 comporte trois étapes d'inversion, tandis que le processus S80 peut en comporter jusqu'à trois, ce qui signifie que le processus S80 peut comporter jusqu'à trois étapes d'inversion. Ces deux processus étaient utilisés pour les grosses voitures, car on considérait auparavant que plus c'était gros, mieux c'était.
Ces véhicules avaient une certaine puissance, pouvaient transporter des charges plus lourdes et pouvaient peut-être produire de l'électricité de manière adéquate.
Moteur
On entend souvent dire qu'il y a peu de différences entre les transmissions, mais le moteur, plus précis en termes de détails, a pu créer quelques différences.
Elles étaient toutes deux reliées au moteur de la série B. La s80 provenait normalement de la B18c, bien que la y80 provenait souvent de la B18a. On peut donc affirmer que les transmissions s80 étaient associées à certains véhicules améliorés.
Conclusion
La transmission Y80 a été un énorme succès pour les moteurs B18, en particulier dans la série C. En 1994, la Y80 a été introduite dans le B18 c1 et est rapidement devenue populaire. La S80 est arrivée trois ans plus tard, en 1997, et est toujours aussi populaire.
À l'exception de certaines différences hypothétiques peu fréquentes, les deux transmissions présentent des caractéristiques presque identiques.
Les deux transmissions datent d'avant le début du 20e siècle et ont été améliorées au fil du temps.