- Comment se fait-il que ma pédale de frein soit raide et que ma voiture ne démarre pas ?
- Quel est le coût de la réparation ?
- Dernières paroles
Une pédale de frein rigide et qui ne s'enfonce pas peut avoir plusieurs causes, notamment la présence d'air dans le système hydraulique, une fuite dans le système hydraulique ou simplement de la saleté sur la pédale.
Votre voiture ne démarre pas à cause d'une batterie, d'une pompe à carburant, d'un démarreur ou d'un commutateur d'allumage défectueux. Si aucun de ces composants ne fonctionne correctement, vous aurez besoin d'une assistance professionnelle pour que votre voiture fonctionne à nouveau.
Il est frustrant d'avoir du mal à démarrer sa voiture. Si la pédale de frein est également très dure, cela peut être très déroutant. Y a-t-il un rapport entre les deux ? Une voiture qui ne démarre pas et dont la pédale de frein est rigide peut être causée par plusieurs facteurs.
Dans certains cas, ces problèmes peuvent être diagnostiqués par un mécanicien, tandis que dans d'autres, des outils spécialisés sont nécessaires. Poursuivez votre lecture pour découvrir quelques conseils pour résoudre le problème.
Conseils rapides de dépannage Honda :
Tout d'abord, assurez-vous que les connexions de votre batterie sont sûres. Assurez-vous que votre batterie est chargée sur toutes les bornes en vérifiant la tension. Pour écarter l'hypothèse d'une pellicule de batterie sur les bornes de la batterie empêchant les connexions, je vérifierai la tension du côté des connexions si celles-ci semblent corrodées.
Après avoir vérifié ces éléments, j'examinerais le petit fil du démarreur relié au démarreur par un connecteur pour vérifier la tension de la batterie. La tension de la batterie doit être fournie lorsque le contact est mis.
En l'absence de tension, il y a un problème au niveau du démarreur. Les contacts du démarreur peuvent être défectueux si la tension est présente. Des contacts pour démarreurs sont disponibles en ligne pour environ 20 $. L'échange est assez simple. Vous pouvez également remplacer entièrement le démarreur, ce qui coûtera beaucoup plus cher.
Comment se fait-il que ma pédale de frein soit raide et que ma voiture ne démarre pas ?
Une pédale de frein raide et une voiture qui ne démarre pas peuvent être dues à un certain nombre de choses, mais en les vérifiant, on peut découvrir la cause du problème !
1. un mauvais démarreur
Le démarreur est probablement à l'origine du problème si votre voiture émet un déclic lorsque vous tournez la clé et que le frein est dur. Le premier symptôme n'est peut-être pas celui-là. Avant que le démarreur ne s'enclenche et n'allume le moteur, la voiture a probablement eu des difficultés à démarrer.
Selon les circonstances, vos freins peuvent se bloquer si le câble de démarrage est déconnecté de la batterie. Dans ce cas, vous entendrez également des clics sonores lorsque vous tournerez la clé de contact.
2. défaillance du commutateur d'allumage
Ce n'est pas toujours une pédale de frein dure qui est le premier signe d'un commutateur d'allumage défectueux. Une voiture qui cale est un autre symptôme précoce. L'allumage sans clé de votre voiture peut être écarté comme une possibilité.
Votre commutateur d'allumage peut être endommagé si vous conduisez un véhicule plus ancien. Vous avez probablement affaire à un commutateur défectueux si les lumières du tableau de bord clignotent, si le moteur démarre lentement et si les feux de freinage s'éteignent.
3. vide de frein épuisé
Les fuites de vide et les servofreins défectueux peuvent entraîner une pédale de frein dure. Il doit y avoir une dépression dans les freins pour que la fonction d'assistance électrique des véhicules récents fonctionne. Vous pouvez obtenir une dépression de frein rigide si vous appuyez sur le frein sans faire tourner le moteur.
Il est normal que les freins soient durs lorsque la voiture est à l'arrêt, car la dépression n'est générée que lorsque le moteur tourne. Toutefois, un mécanicien devra tester le servofrein et rechercher une fuite de dépression si la pédale de frein continue à être dure après que le véhicule a roulé pendant un certain temps.
Vous aurez plus de mal à actionner le contacteur de feux stop après avoir appuyé plusieurs fois sur la pédale de frein alors que le moteur est éteint.
La pédale de frein est dure dès que vous appuyez plusieurs fois sur la pédale, moteur éteint. Appuyez suffisamment fort sur la pédale de frein si vous n'arrivez pas à allumer les feux de freinage.
4. fusibles grillés
La voiture ne peut pas non plus démarrer si un fusible est manquant ou grillé. Assurez-vous qu'il ne manque aucun fusible dans la boîte à fusibles. Vérifiez la connexion entre les deux bornes de chaque fusible pour voir s'il n'est pas grillé.
Un fusible défectueux a une connexion rompue. Si vous trouvez des fusibles grillés ou manquants, remplacez-les et essayez de redémarrer la voiture. Assurez-vous que le câblage de la voiture n'est pas endommagé ou corrodé.
Les câbles de la batterie doivent être serrés sur les bornes de la batterie. Des problèmes de câblage peuvent empêcher l'alimentation d'un composant et empêcher la voiture de démarrer.
5. l'interrupteur de sécurité au point mort
Le contacteur de sécurité au point mort d'une boîte de vitesses automatique communique la position du levier de vitesses à l'ordinateur. La fonction de ce contacteur est de ne permettre le démarrage de la voiture qu'en position de stationnement ou au point mort.
La voiture peut ne pas démarrer si le commutateur de sécurité du point mort est défectueux. Le levier de vitesses peut être déplacé dans différentes positions pendant que vous essayez de démarrer la voiture pour la tester. Dans ce cas, le commutateur de sécurité du point mort doit probablement être remplacé si la voiture démarre en changeant de vitesse.
6. mauvaise batterie
Il est également possible que la batterie soit en cause. Lorsque la voiture est éteinte, la tension de la batterie doit être de 12,5 volts. La voiture peut démarrer si la tension est supérieure, mais elle peut ne pas démarrer si elle est inférieure.
Lorsque la tension est faible, les feux du tableau de bord et d'autres appareils électroniques peuvent fonctionner, mais pas la radio ni les serrures des portes. Assurez-vous que la tension de la batterie est correcte à l'aide d'un multimètre. Remplacez la batterie si la tension est faible, ou chargez la batterie, faites un démarrage d'urgence ou chargez la batterie.
7) Interrupteur de feux de freinage
Un contacteur de feux stop défectueux peut empêcher les feux stop de s'allumer lorsque vous appuyez sur la pédale de frein. En appuyant sur la pédale de frein, le contacteur de feux stop déclenche les feux stop, et l'ordinateur de la voiture sait que la pédale de frein a été enfoncée.
L'ordinateur ne peut pas recevoir ce signal, soit parce que la pédale de frein n'est pas suffisamment enfoncée, soit parce que le commutateur des feux stop est défectueux.
Quel est le coût de la réparation ?
Une voiture qui ne démarre pas et une pédale de frein dure peuvent avoir de nombreuses causes, de sorte que le coût de la réparation du problème peut varier considérablement.
- Le coût de la main-d'œuvre est de 75 à 100 dollars supplémentaires, tandis que le coût de la pièce se situe entre 50 et 100 dollars. Le coût de la pièce est de 75 à 125 dollars pour les ensembles plus coûteux contenant la serrure. L'augmentation du coût de la main-d'œuvre n'est cependant pas très importante.
- Il est possible de remplacer le commutateur sur les serrures de certains constructeurs automobiles, alors qu'il est plus facile et moins coûteux de le remplacer en tant qu'unité séparée sur les serrures d'autres constructeurs.
- Le remplacement d'un moteur de démarreur défectueux coûte entre 60 et 150 dollars. La main d'œuvre est comprise entre 100 et 175 dollars, soit un total de 160 à 325 dollars.
- Il existe une solution coûteuse pour les servomoteurs à dépression. Une pièce coûte entre 150 et 300 dollars, et la main d'œuvre 200 dollars de plus. Le coût du projet est donc estimé entre 350 et 500 dollars.
- Le remplacement d'un fusible est une solution bon marché. Faites attention à la réparation du démarreur. Assurez-vous que l'ampérage est correct. Il existe une exigence spécifique pour chaque marque et modèle de voiture.
- Un courant nominal de 125 ampères ou plus est généralement considéré comme suffisant. Il est possible que le fusible ne se trouve pas dans la boîte à fusibles, mais plutôt "en ligne" entre la boîte à fusibles et le démarreur.
- Le remplacement d'une batterie neuve peut coûter entre 100 et 200 dollars. Les ateliers automobiles sont les endroits les plus susceptibles de remplacer les interrupteurs de feux de freinage, les interrupteurs de point mort, les commutateurs d'allumage, les démarreurs ou les amplificateurs de freinage.
- Le remplacement d'un interrupteur de sécurité au point mort coûte généralement entre 100 et 140 dollars, soit entre 60 et 100 dollars pour la main-d'œuvre et environ 40 dollars pour les pièces.
Dernières paroles
Une pédale "dure" peut se produire lorsque quelque chose provoque une perte de vide dans le servofrein, comme le fait d'appuyer de manière répétée sur la pédale de frein après l'arrêt du moteur.
Si vous appuyez sur la touche START/STOP, le véhicule passera à l'accessoire au lieu de démarrer si la pédale de frein ne bouge pas suffisamment pour activer le commutateur de frein.
Après avoir allumé les feux de freinage, vous devez appuyer suffisamment fort sur la pédale pour que le moteur démarre. Une fois que le moteur démarre, vous devez sentir la pédale s'enfoncer.
La pédale de frein ne peut en aucun cas être enfoncée car il n'y a pas de verrouillage mécanique. Par conséquent, l'activation des feux stop n'était qu'une question d'appuyer suffisamment fort sur la pédale de frein après que votre ami a appuyé sur le bouton de déverrouillage.
Un servofrein doit contenir suffisamment de vide pour permettre d'appuyer facilement sur la pédale de frein au moins une ou deux fois, même après que le véhicule a été immobilisé pendant un ou deux jours ou plus.
Supposons que vous soyez absolument certain que personne n'épuise la réserve de vide dans le servofrein en appuyant sur la pédale de frein après avoir coupé le moteur. Dans ce cas, il se peut que le clapet anti-retour soit défectueux ou que le servofrein ne soit pas étanche.