- P1167 Honda Accord Définition : dysfonctionnement du capteur de rapport air/carburant 1 du système de chauffage
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P1167 est un code de diagnostic de dépannage spécifique à un constructeur. Par conséquent, la signification ou le défaut associé à ce code sera différent pour chaque constructeur.
L'ECM d'une Honda contrôle la quantité de courant absorbée par le circuit de chauffage lorsque le relais de chauffage est activé. Un signal P1167 ou P1166 est émis si les ampères absorbés ne sont pas conformes aux spécifications.
Le code P1167 indique que votre véhicule a un problème de capteur air/carburant. Ce capteur est le plus proche du moteur ; le capteur d'oxygène se trouve plus bas dans l'échappement. Sur la base de plusieurs entrées, l'ECM détermine la sortie en interrogeant les entrées.
Il allume un voyant "check engine" lorsque, par exemple, la température du moteur se situe dans une certaine plage, mais que la sonde O2 ne correspond pas aux attentes de l'ordinateur. Toutes ces plages de valeurs ont été préprogrammées dans la mémoire.
Les mélanges air/carburant et les capteurs d'oxygène qui contrôlent la conduite d'un véhicule sont responsables de la quasi-totalité des codes P1167 chez tous les constructeurs.
P1167 Honda Accord Définition : dysfonctionnement du capteur de rapport air/carburant 1 du système de chauffage
Dans le système d'échappement, le capteur de rapport air/carburant (A/F) 1 mesure la teneur en oxygène des gaz d'échappement. Les modules de commande du moteur (ECM) reçoivent une tension du capteur A/F.
Le capteur A/F (capteur 1) intègre un élément chauffant pour l'élément de détection. En contrôlant le courant circulant à travers l'élément chauffant, il stabilise et accélère la détection de la teneur en oxygène.
Il existe une limite à la quantité d'oxygène qui peut traverser la couche de diffusion lorsque la tension appliquée à l'électrode de l'élément augmente. Le rapport air/carburant est détecté en mesurant l'ampérage du courant, qui est proportionnel à la teneur en oxygène des gaz d'échappement.
L'ECM compare un rapport air/carburant cible défini pour contrôler la synchronisation de l'injection de carburant avec le rapport air/carburant détecté. Un rapport air/carburant pauvre est indiqué par une faible tension sur le capteur A/F (capteur 1).
Pour émettre une commande de richesse, l'ECM utilise la commande de retour A/F. Par exemple, un ECM utilise la commande de retour A/F pour émettre une commande d'allégement si la tension du capteur A/F (capteur 1) est élevée.
Code P1167 : Quelles sont les causes courantes ?
- Il y a un problème avec le circuit du capteur de rapport air/carburant 1.
- L'un des capteurs de rapport air/carburant chauffé est défaillant.
Comment dépanner le code Honda P1167 ?
Le code de diagnostic (DTC) P1167 indique un problème au niveau du capteur de rapport air chauffé/carburant. Plusieurs éléments peuvent être à l'origine de ce dysfonctionnement.
Dans ce cas, il s'agit soit d'un dysfonctionnement du capteur, soit d'un dysfonctionnement de l'élément chauffant, soit d'un dysfonctionnement du circuit électrique du capteur.
L'inspection visuelle du capteur et de son câblage permet de déterminer s'il y a des dommages évidents.
Comment réparer le code DTC P1167 Honda Accord ?
Ce circuit est assez facile à diagnostiquer. Le circuit de chauffage peut-il être alimenté et mis à la terre par le biais du connecteur ? Si c'est le cas, vous devriez jeter le capteur du marché secondaire et le remplacer par un capteur Honda. C'est quelque chose que j'ai déjà vu.
Un nouveau capteur de rapport air/carburant 1 peut être facilement installé à la maison si l'on dispose de la bonne douille. Toutefois, la plupart des capteurs de rapport air/carburant nécessitent des cliquets capables de compenser le cordon du capteur.
Où se trouve le capteur P1167 de la Honda Accord ?
Dans la plupart des véhicules modernes, deux capteurs mesurent le rapport air/carburant (ou oxygène). Leurs fonctions sont similaires, mais ils effectuent des tâches différentes pour le moteur. Sous le véhicule, entre le moteur et le convertisseur catalytique, le capteur de rapport air/carburant 1 se trouve sur le pot d'échappement.
Ce capteur possède un système de chauffage intégré qui ne peut pas être réparé séparément. En outre, il peut y avoir un capteur de rapport air/carburant 1 sur les modèles à boîte-pont qui est facile d'accès parce qu'il est situé vers le haut du compartiment moteur.
Les codes P1167 et P1166 sont-ils liés ?
En fait, oui. Parfois, vous obtiendrez ces deux codes en même temps, le P1167 et le P1166. Lorsque le moteur est démarré, le capteur O2 est chauffé par un courant électrique pour permettre une lecture plus précise. Cependant, les deux codes indiquent un problème avec le circuit de chauffage ; il se peut que le chauffage ne soit pas alimenté en tension ou qu'il soit défectueux.
Dans les 80 secondes qui suivent le démarrage du moteur, il doit y avoir 12 V du côté du faisceau via les fils rouge et bleu de la fiche du capteur. En règle générale, la résistance entre les bornes du chauffage doit être comprise entre 10 et 40 ohms.
Dans la boîte à fusibles du compartiment moteur, côté conducteur, vérifiez le fusible de 15 ampères de l'ECM/contrôleur de vitesse. Vérifiez également le fusible de 20 ampères du chauffage LAF dans la boîte à fusibles du côté passager.
Quelle est la gravité du code Honda P1167 ?
Ces codes indiquent qu'il y a un problème avec le circuit de chauffage du capteur de rapport AF. Il est possible qu'un fusible grillé soit à l'origine du problème, alors assurez-vous de bien les vérifier tous.
La voiture peut être conduite jusqu'à ce que vous ayez amélioré votre situation financière, tant que vous n'avez pas besoin d'une inspection des émissions. Le voyant d'avertissement vous sera toutefois visible. En raison de l'absence de circuit fermé, votre consommation de carburant pourrait diminuer, mais cela ne causera pas de dommages à long terme.
Dernières paroles
Pour résoudre le code P1167 de la Honda Accord, il faut le plus souvent remplacer le capteur de rapport air/carburant 1. Cependant, les problèmes de câblage ne devraient pas se produire de ce côté du connecteur du circuit avec les nouveaux capteurs puisqu'ils sont livrés avec les bons connecteurs.