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Que signifie le code Honda P3497 ?

Par Powell GarrettPublié le Publié dans Guides Honda

Le code Honda P3497 est un code de diagnostic générique du groupe motopropulseur, ou DTC en abrégé. Ce problème est typique de nombreux véhicules OBD-II. Les véhicules Honda, Dodge, Ram, GMC, Chevrolet, Chrysler, Pontiac ou Dodge peuvent être concernés, mais pas uniquement. Que signifie donc le code P3497 pour Honda ?

La plupart des constructeurs utilisent des systèmes de désactivation des cylindres pour se conformer aux normes en matière de carburant et d'émissions. Lorsque vous roulez sur l'autoroute ou au ralenti, le module de commande du moteur (PCM) peut désactiver certains cylindres afin d'économiser du carburant.

Le code de panne P3497 est un code d'erreur OBD2 générique. Il indique un problème de performance avec la banque 2 du système de désactivation des cylindres de Honda. De nombreuses voitures, camionnettes et camions Honda présentent ce code.

Le code P3497 ne présente aucun risque de panne en soi. Vous n'aurez aucun problème à faire tourner le moteur de votre Honda Accord ou Pilot sur tous les cylindres. Cependant, il est important de noter que certaines des causes potentielles de ce code peuvent entraîner une défaillance du moteur.

Assurez-vous que le niveau d'huile est correct avant de continuer. Le module de commande du moteur (PCM) active le code P3497 s'il détecte un problème avec le système de désactivation des cylindres.

Honda DTC P3497 Définition : Système de désactivation des cylindres - banc 2

P3497 indique un problème avec le système de désactivation des cylindres de la banque 2 du moteur détecté par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM). Il n'y a pas de cylindre n° 1 dans la banque 2 du moteur.

L'emplacement du cylindre numéro un varie selon les marques et les modèles. Par conséquent, ne présumez jamais de l'emplacement du cylindre numéro un dans votre véhicule - consultez toujours le manuel d'entretien.

Que signifie P3497 Cylinder Deactivation System Bank 2 ?

Les systèmes de désactivation des cylindres (également connus sous le nom de cylindrée variable) sont conçus pour économiser du carburant. Ils sont principalement utilisés dans les véhicules dotés d'un moteur à huit cylindres ou plus.

Dans certains cas, il n'est pas nécessaire d'utiliser toute la puissance du moteur. En règle générale, les conditions de conduite dans ces conditions impliquent des réglages bas de l'accélérateur et des vitesses sur autoroute.

Le système de désactivation des cylindres désactive les cylindres correspondants lorsque ces circonstances se présentent. Les soupapes qui ferment les soupapes d'admission et d'échappement des cylindres désactivés sont actionnées par des solénoïdes de calage variable des soupapes.

Il a deux fonctions : d'une part, il retient les gaz d'échappement usés à l'intérieur du cylindre et, d'autre part, il amortit le flux d'air. Ce faisant, les vibrations sont réduites et les opérations de désactivation du cylindre sont plus douces. En outre, la course ascendante du piston comprime les gaz d'échappement piégés.

En outre, le système de désactivation des cylindres coupe le flux de carburant vers les cylindres concernés et ferme les soupapes sur les cylindres désactivés.

Lorsque le système de désactivation des cylindres est activé, il n'y a généralement pas de réduction notable de la puissance ou du couple. Par conséquent, le PCM ne peut pas activer le système de désactivation des deux cylindres du banc de moteur (si une telle situation se produit).

Le PCM peut également enregistrer un code P3497 s'il détecte que le système de désactivation des cylindres a été activé par inadvertance, et le témoin de dysfonctionnement (MIL) peut s'allumer.

Symptômes du code Honda P3497 : quels sont-ils ?

Les symptômes suivants peuvent apparaître lorsque vous recevez un code d'erreur P3497 :

  • Diminution de l'efficacité énergétique
  • Les performances du moteur sont réduites
  • Codes de désactivation pour les autres cylindres
  • Codes pour les ratés du moteur

Quelles sont les causes courantes du code Honda P3497 ?

Un code de diagnostic embarqué (OBD) fournit aux mécaniciens et aux propriétaires de véhicules des informations sur les problèmes éventuels du véhicule. La compréhension de ces codes est la première étape de la résolution de ces problèmes.

Le système OBD peut enregistrer et récupérer le code P3497, parmi de nombreux autres codes de panne. Les informations suivantes vous permettront d'en savoir plus sur la signification de ce code pour votre véhicule et sur sa cause éventuelle.

  • Défaillance du PCM
  • Le capteur/commutateur du système de désactivation des cylindres est défectueux.
  • Le solénoïde contrôlant le système de désactivation des cylindres est défectueux.
  • Des fils endommagés ou de mauvaises connexions peuvent causer des problèmes de circuit
  • Huile moteur encrassée
  • La pression ou le niveau d'huile est bas dans le moteur

Bien que P3497 puisse être causé par un certain nombre de choses, nous commencerons par vérifier les choses les plus simples.

Vérifier le câblage

Dans certains cas, P3497 est causé par un problème de faisceau de câbles allant au système VVT et au(x) capteur(s) de pression d'huile. Assurez-vous que le câblage ne présente pas de brûlures, d'effilochages ou d'autres dommages.

Capteur de pression d'huile

La plupart des véhicules Honda sont équipés d'un capteur de pression d'huile pour chaque banc du moteur. L'une des solutions les plus courantes pour résoudre le problème P3497 consiste à remplacer le capteur de pression d'huile en question.

Un code lié à la pression d'huile sur votre Pilot est plus susceptible d'être corrigé en remplaçant le capteur de pression d'huile de la banque 1 qu'en remplaçant la pompe à huile.

Voir s'il y a d'autres codes de panne Honda

D'autres codes sont souvent associés à P3497.

  • Codes liés au VVT
  • Codes de ratés
  • Codes de pression d'huile

En examinant les codes stockés dans le PCM de votre Honda, vous devrez orienter votre diagnostic dans différentes directions. Par exemple, les codes VVT sont souvent associés à des codes de ratés (tels que P0300 ou P0302) ou à des codes VVT et à des codes de pression d'huile.

Il est préférable d'ignorer le code VVT (pour l'instant) et de se concentrer sur le code de défaut d'allumage ou de pression d'huile. Cependant, comme le code P3497 est un code très large, il peut aider à identifier ce qui se passe avec le système VVT s'il n'y a que d'autres codes VVT.

La présence simultanée de P3400 et P3497 indique clairement qu'il y a un réel problème de pression d'huile.

P3497 Honda OBD-2 Code Troubleshooting

Le code d'erreur P3497 peut être généré par un grand nombre de marques et de modèles. La cause sous-jacente d'un tel trouble ne peut toutefois pas être diagnostiquée de manière unique. Par conséquent, en fonction de votre véhicule, vous devrez suivre différentes étapes pour dépanner ce code.

La pression d'huile moteur joue un rôle important dans le fonctionnement des composants critiques de désactivation des cylindres. Il est donc important de s'assurer que le niveau d'huile du moteur est correct et que la pression d'huile est conforme aux spécifications avant de diagnostiquer les codes de désactivation des cylindres.

Il est recommandé d'effectuer un test manuel de pression d'huile en cas de doute sur la pression d'huile du moteur. Il est nécessaire d'utiliser un scanner de diagnostic, un voltmètre/ohmmètre numérique (DVOM) et des informations sur le véhicule pour diagnostiquer le code P3497 avec précision.

Il sera également nécessaire d'utiliser un manomètre manuel pour déterminer la pression d'huile du moteur. Des bulletins de service technique (TSB) peuvent être disponibles auprès d'une source d'information fiable sur les véhicules et vous aider à diagnostiquer votre véhicule.

En outre, le document doit comprendre des organigrammes de diagnostic, des schémas de câblage, des vues de face des connecteurs, des tableaux de brochage des connecteurs, ainsi que des procédures et des spécifications de test des composants. Pour un diagnostic correct, vous aurez besoin de ces informations.

Quelle est la gravité de ce code DTC P3497 ?

Les problèmes de désactivation des cylindres peuvent non seulement réduire la consommation de carburant, mais aussi contribuer à une défaillance catastrophique du moteur. Il devrait y avoir une solution rapide pour le problème P3497, et il devrait être classé comme grave.

Comment réparer le code P3497 Honda ?

Les symptômes et les déclencheurs du code P3497 sont similaires à ceux d'autres codes moteur. Les spécifications de votre véhicule détermineront la procédure de diagnostic et de réparation appropriée. Vous devriez confier la réparation automobile à un mécanicien si vous n'êtes pas familier avec le sujet.

Dernières paroles

Le code de diagnostic (DTC) P3497 fait référence au système de désactivation des cylindres de la banque 2. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) enregistre ce code lorsque le système de désactivation des cylindres de la banque 2 détecte un problème.

Chaque fois qu'une activité erratique est détectée dans le système de désactivation des cylindres ou que le banc de cylindres 2 ne peut pas être désactivé, le PCM enregistre le code P3497.

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