- Aperçu du moteur Honda J35Z1
- Tableau des spécifications du moteur J35Z1
- Comparaison avec d'autres moteurs de la famille J35Z tels que J35Z2 et J35Z2
- Spécifications de la tête et de la distribution J35Z1
- Les technologies utilisées dans
- Examen des performances
- Dans quelle voiture la J35Z1 a-t-elle été fabriquée ?
- Moteur J35Z1 Problèmes les plus courants
Honda est connu pour produire des moteurs fiables et efficaces, et les moteurs de la série J ne font pas exception à la règle. La famille de moteurs de la série J est une gamme de moteurs fabriqués par Honda, principalement utilisés dans les véhicules Honda et Acura.
Ces moteurs ont une longue histoire d'innovation et de performance, et sont un élément essentiel de la gamme Honda depuis des décennies.
Le moteur J35Z1 est un moteur V6 de 3,5 litres qui a été produit de 2006 à 2008 et qui a été utilisé exclusivement dans les SUV Honda Pilot à traction avant pendant cette période.
Grâce à sa technologie i-VTEC avancée et à son système d'injection multipoint, le moteur J35Z1 délivre une puissance régulière et fiable dans toutes les situations de conduite.
Que vous rouliez sur l'autoroute ou que vous vous attaquiez à des terrains difficiles, ce moteur est capable d'offrir une expérience de conduite impressionnante.
Aperçu du moteur Honda J35Z1
Le moteur Honda J35Z1 est un moteur V6 de 3,5 litres qui a été produit de 2006 à 2008. Il a été utilisé exclusivement dans les SUV Honda Pilot à traction avant pendant cette période. Ce moteur fait partie de la famille des moteurs Honda de la série J, qui a la réputation d'être fiable et efficace.
L'une des principales caractéristiques du moteur J35Z1 est sa cylindrée de 3,5 litres ou 211,8 pouces cubes. Les dimensions du moteur sont de 89 mm d'alésage et 93 mm de course, ce qui donne un taux de compression de 10,5:1.
Le moteur J35Z1 offre une puissance impressionnante, avec une puissance maximale de 244 chevaux à 5 750 tr/min et un couple de 240 lb-pi à 4 500 tr/min.
Le moteur J35Z1 est équipé d'une distribution i-VTEC à SACT et 24 soupapes, qui assure un fonctionnement souple et efficace. La technologie i-VTEC est une combinaison des technologies VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) et VTC (Variable Timing Control), qui travaillent ensemble pour améliorer les performances du moteur.
Le moteur utilise également un système d'injection multipoint, également connu sous le nom de PGM-FI, qui délivre la quantité précise de carburant nécessaire à une combustion efficace.
Le moteur J35Z1 est connu pour son expérience de conduite douce et raffinée. Ce moteur offre une accélération rapide et une maniabilité réactive, ce qui en fait un choix idéal pour les SUV. Il est également relativement économe en carburant pour un moteur V6, offrant un bon équilibre entre la puissance et l'efficacité.
Le moteur est construit pour durer, avec des composants durables et un système de refroidissement bien conçu qui permet d'éviter la surchauffe.
Dans l'ensemble, le moteur Honda J35Z1 est un moteur hautes performances qui offre une expérience de conduite souple et fiable. Que vous rouliez sur l'autoroute ou que vous vous attaquiez à un terrain difficile, ce moteur est capable d'offrir une expérience de conduite impressionnante.
Si vous recherchez un moteur puissant et efficace pour votre Honda Pilot, le J35Z1 est un excellent choix.
Tableau des spécifications du moteur J35Z1
| Spécifications | Valeur |
|---|---|
| Type de moteur | V6 3.5L |
| Déplacement | 3,5 L ; 211,8 cu in (3 471 cc) |
| Alésage & ; Course | 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in) |
| Taux de compression | 10.5:1 |
| Puissance | 244 ch (182 kW) à 5750 tr/min |
| Couple | 240 lb⋅ft (325 N⋅m) à 4500 tr/min |
| Chaîne cinématique | 24V SACT i-VTEC |
| Contrôle du carburant | Injection multipoint (PGM-FI) |
| Applications | Honda Pilot 2006-2008 (traction avant uniquement) |
Source : Wikipedia
Comparaison avec d'autres moteurs de la famille J35Z tels que J35Z2 et J35Z2
La famille des moteurs J35Z produits par Honda comprend les moteurs J35Z1, J35Z2 et J35Z3. Ces trois moteurs sont similaires à bien des égards, mais il existe des différences essentielles qui les distinguent.
| Spécifications | J35Z1 | J35Z2 | J35Z3 |
|---|---|---|---|
| Type de moteur | V6 3.5L | V6 3.5L | V6 3.5L |
| Déplacement | 3,5 L ; 211,8 cu in (3 471 cc) | 3,5 L ; 211,8 cu in (3 471 cc) | 3,5 L ; 211,8 cu in (3 471 cc) |
| Alésage & ; Course | 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in) | 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in) | 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in) |
| Taux de compression | 10.5:1 | 11.0:1 | 11.0:1 |
| Puissance | 244 ch (182 kW) à 5750 tr/min | 244 ch (182 kW) à 5750 tr/min | 244 ch (182 kW) à 5750 tr/min |
| Couple | 240 lb⋅ft (325 N⋅m) à 4500 tr/min | 240 lb⋅ft (325 N⋅m) à 4500 tr/min | 240 lb⋅ft (325 N⋅m) à 4500 tr/min |
| Chaîne cinématique | 24V SACT i-VTEC | 24V SACT i-VTEC | 24V SACT i-VTEC |
| Contrôle du carburant | Injection multipoint (PGM-FI) | Injection multipoint (PGM-FI) | Injection multipoint (PGM-FI) |
| Applications | Honda Pilot 2006-2008 (traction avant uniquement) | Acura MDX (2007-2009) Acura RL (2005-2012) | Acura RLX (2014-2020) Acura TLX (2015-2021) |
La principale différence entre les trois moteurs est le taux de compression, les J35Z2 et J35Z3 ayant un taux de compression plus élevé de 11,0:1 contre 10,5:1 pour le J35Z1.
En outre, les moteurs J35Z2 et J35Z3 ont été utilisés dans une plus large gamme de véhicules que le J35Z1, qui n'a été utilisé que dans le Honda Pilot.
En termes de performances, les trois moteurs offrent une puissance et un couple similaires, mais le taux de compression plus élevé des moteurs J35Z2 et J35Z3 permet d'améliorer l'accélération et la consommation de carburant.
Les trois moteurs sont dotés de la technologie avancée i-VTEC de Honda et d'un système d'injection multipoint, ce qui les rend fiables et efficaces.
Que vous choisissiez le moteur J35Z1, J35Z2 ou J35Z3, vous pouvez vous attendre à une expérience de conduite souple et efficace.
Spécifications de la tête et de la distribution J35Z1
Le moteur Honda J35Z1 est doté d'une distribution à 24 soupapes à arbre à cames en tête (SOHC). Cette configuration utilise un seul arbre à cames situé dans la culasse pour actionner les soupapes d'admission et d'échappement du moteur.
La technologie i-VTEC (Intelligent-Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) utilisée dans ce moteur améliore les performances et la consommation de carburant en permettant au moteur de passer d'un profil de came à l'autre.
En ce qui concerne les caractéristiques de la culasse, le moteur J35Z1 est doté d'une culasse bien conçue qui optimise le flux d'air pour améliorer les performances.
L'utilisation de matériaux légers dans la conception de la culasse permet de réduire le poids total du moteur et d'améliorer la maniabilité.
La distribution du moteur J35Z1 est conçue pour un fonctionnement souple et efficace, avec des composants à faible frottement et un système d'actionnement des soupapes bien réglé.
Il en résulte une commande de soupapes fiable et cohérente qui offre des performances de moteur souples et prévisibles.
En résumé, les caractéristiques de la culasse et de la distribution du moteur J35Z1 sont conçues pour assurer un fonctionnement efficace, fiable et performant du moteur.
L'utilisation de technologies avancées telles que la technologie i-VTEC et de matériaux légers contribue à améliorer les performances et le rendement énergétique, tandis que la culasse et la distribution bien conçues garantissent un fonctionnement régulier et fiable du moteur.
Les technologies utilisées dans
Le moteur Honda J35Z1 est équipé de plusieurs technologies de pointe pour améliorer ses performances et son efficacité. Voici quelques-unes des principales technologies utilisées dans ce moteur :
1) I-vtec (Intelligent-variable Valve Timing and Lift Electronic Control)
Cette technologie permet au moteur de passer d'un profil de came à l'autre, ce qui améliore les performances et la consommation de carburant. Le système i-VTEC optimise la levée, la durée et le calage des soupapes en fonction de la charge du moteur, du régime et d'autres conditions de fonctionnement.
2. l'injection multipoint (Pgm-fi)
Le moteur J35Z1 est équipé du système d'injection PGM-FI de Honda, qui assure une alimentation en carburant précise et efficace. Ce système contribue à assurer un fonctionnement régulier du moteur et à réduire les émissions en optimisant le mélange air/carburant.
3. bloc-cylindres et culasse en alliage d'aluminium
Le moteur J35Z1 est doté d'un bloc-cylindres et d'une culasse en alliage d'aluminium léger. Cette conception permet de réduire le poids total du moteur et d'améliorer la maniabilité, tout en offrant la résistance et la durabilité nécessaires à un fonctionnement fiable.
4. groupe motopropulseur durable
La distribution du moteur J35Z1 est conçue pour être fiable et durable. L'utilisation de composants à faible frottement et d'un système d'actionnement des soupapes bien réglé permet d'assurer un fonctionnement régulier et sans à-coups du moteur.
Ces technologies, associées à une architecture moteur bien conçue, contribuent à faire du Honda J35Z1 un moteur performant et efficace. La combinaison de technologies avancées, de matériaux légers et d'un système de distribution durable assure un fonctionnement fiable et efficace du moteur.
Examen des performances
Le moteur Honda J35Z1 offre des performances solides et fiables dans diverses conditions de conduite.
Avec une cylindrée de 3,5 litres et un taux de compression de 10,5:1, ce moteur produit 244 chevaux à 5750 tr/min et 240 lb-pi de couple à 4500 tr/min, soit une puissance suffisante pour des accélérations franches et des dépassements rapides.
L'un des principaux atouts du moteur J35Z1 est sa capacité à délivrer une puissance régulière et sans à-coups, grâce notamment à ses technologies avancées telles que l'i-VTEC et l'injection multipoint.
La distribution bien réglée du moteur contribue également à son fonctionnement en douceur, garantissant des performances constantes et prévisibles.
Le moteur J35Z1 est également connu pour son efficacité énergétique, grâce à ses technologies avancées telles que i-VTEC et PGM-FI. Ces systèmes travaillent ensemble pour optimiser le fonctionnement du moteur et réduire les émissions, contribuant ainsi à améliorer l'efficacité énergétique.
En termes de fiabilité, le moteur J35Z1 est connu pour sa durabilité et sa longévité.
L'utilisation de matériaux de haute qualité et de techniques de fabrication avancées garantit que ce moteur est construit pour durer. La distribution bien conçue du moteur et les composants à faible frottement contribuent également à assurer un fonctionnement régulier et fiable du moteur sur le long terme.
Dans l'ensemble, le moteur Honda J35Z1 est un moteur performant et efficace qui offre des performances solides et fiables dans diverses conditions de conduite.
Ses technologies avancées et ses composants bien conçus contribuent à assurer un fonctionnement régulier et prévisible du moteur, ce qui en fait un choix populaire pour les conducteurs à la recherche d'un groupe motopropulseur fiable et efficace.
Dans quelle voiture la J35Z1 a-t-elle été fabriquée ?
Le moteur Honda J35Z1 a été utilisé à l'origine dans le Honda Pilot 2006-2008 (traction avant uniquement).
Le Pilot est un SUV crossover de taille moyenne conçu pour les familles et les personnes actives qui recherchent un véhicule polyvalent capable de faire face à diverses conditions de conduite.
Le moteur J35Z1 fournit au Pilot la puissance et l'efficacité nécessaires pour offrir une expérience de conduite confiante et agréable, ce qui en fait un choix populaire parmi les conducteurs à la recherche d'un véhicule performant et efficace.
Moteur J35Z1 Problèmes les plus courants
Le moteur J35Z1 est généralement présent dans le Honda Pilot 2007.
Les problèmes les plus courants du moteur J35Z1 sont les suivants
- Défaillance intermittente du capteur de position du vilebrequin ou de l'arbre à cames
- Riches fonctionnant sur la banque 2
- Décrochage lorsque l'on relâche l'accélérateur
- La courroie de distribution saute des dents ou est défaillante
- Mises à la terre ou prises desserrées
- Fuites de vide
- Problèmes liés au capteur de débit d'air massique
- Problèmes liés aux capteurs du marché secondaire
Pour résoudre ces problèmes, il est recommandé d'utiliser des pièces Honda d'origine et de vérifier l'alignement des repères de calage.
Autres moteurs de la série J-
| J37A5 | J37A4 | J37A2 | J37A1 | J35Z8 |
| J35Z6 | J35Z3 | J35Z2 | J35Y6 | J35Y4 |
| J35Y2 | J35Y1 | J35A9 | J35A8 | J35A7 |
| J35A6 | J35A5 | J35A4 | J35A3 | J32A3 |
| J32A2 | J32A1 | J30AC | J30A5 | J30A4 |
| J30A3 | J30A1 | J35S1 |
| B18C7 (Type R) | B18C6 (Type R) | B18C5 | B18C4 | B18C2 |
| B18C1 | B18B1 | B18A1 | B16A6 | B16A5 |
| B16A4 | B16A3 | B16A2 | B16A1 | B20Z2 |
| D17Z3 | D17Z2 | D17A9 | D17A8 | D17A7 |
| D17A6 | D17A5 | D17A2 | D17A1 | D15Z7 |
| D15Z6 | D15Z1 | D15B8 | D15B7 | D15B6 |
| D15B2 | D15A3 | D15A2 | D15A1 | D13B2 |
| K24Z7 | K24Z6 | K24Z5 | K24Z4 | K24Z3 |
| K24Z1 | K24A8 | K24A4 | K24A3 | K24A2 |
| K24A1 | K24V7 | K24W1 | K20Z5 | K20Z4 |
| K20Z3 | K20Z2 | K20Z1 | K20C6 | K20C4 |
| K20C3 | K20C2 | K20C1 | K20A9 | K20A7 |
| K20A6 | K20A4 | K20A3 | K20A2 | K20A1 |