Les moteurs à essence à cinq cylindres en ligne de Honda, appelés moteurs de la série G, sont des moteurs à SACT avec quatre soupapes par cylindre. Ils ont été utilisés à l'origine dans les Honda Vigor, Honda Rafaga, Honda Ascot et Honda Inspire, qui ont toutes été commercialisées en 1989.
Quant aux Honda Saber au Japon, elles ont été reprises par l'Acura 2.5TL, qui a remplacé la Vigor en Amérique du Nord de 1995 à 1998. Les moteurs dotés d'un bloc de la série F (que l'on trouve dans les Accords) et d'une culasse de la série H (que l'on trouve dans les Preludes) sont appelés "série G".
Il n'a rien à voir avec le moteur de série G proprement dit, qui est constitué d'un bloc moteur d'Accord et d'une culasse de Prelude. Il est monté longitudinalement et possède un cylindre supplémentaire et une course plus courte qu'un moteur de série F (que l'on trouve dans les premières Accords).
Tout savoir sur les moteurs Honda G
Malgré toutes les réalisations de Honda au fil des ans, la marque doit encore s'aventurer dans certains domaines, notamment sur le marché des berlines de luxe ou de sport traditionnelles à moteur avant et propulsion arrière.
Contrairement à Nissan ou Toyota, qui proposent depuis longtemps ce type de véhicules (souvent sous des marques haut de gamme), Honda a évité ce marché, même pendant la période faste des années 80 et 90.
Leur éphémère expérience de moteur à cinq cylindres dans les années 1990 est peut-être celle qui s'en est le plus rapprochée, c'est exact.
Honda est principalement connu pour ses moteurs V6 souples et ses moteurs quatre cylindres à haut rendement, mais il a également testé le marché avec une configuration de moteur cinq cylindres pendant un certain temps.
Quand il est arrivé aux États-Unis
Le moteur de la série G de la Honda Vigor, qui a été exporté sous le nom d'Acura Vigor en Amérique du Nord en 1989, a été le premier véhicule à l'utiliser. Ce moteur était disponible en deux cylindrées, 2.0L et 2.5L, et était un cinq cylindres en ligne à simple arbre à cames en tête.
Un moteur quatre cylindres avec un cylindre supplémentaire était similaire à la structure du moteur de la série F de Honda. La version 2,5 litres de l'Acura Vigor sur le marché américain générait 176 chevaux.
Contrairement aux plates-formes à propulsion arrière, les moteurs de ces voitures sont montés longitudinalement et non transversalement. Toutefois, il est important de noter que toutes ces voitures sont des roues avant motrices, malgré leur présentation trompeuse.
Bien que rares, les moteurs longitudinaux dont la transmission est fixée à l'arrière du moteur permettent une meilleure répartition du poids que les moteurs transversaux.
Ce moteur a également été utilisé dans la dernière Acura TL, connue en Amérique du Nord sous le nom de Honda Inspire.
Les Honda Rafaga et Honda Ascot, deux berlines conçues pour se placer sous l'Accord en termes de dimensions, ont également été construites à partir de la série G dans le cadre de leur gamme JDM qui n'a pas été importée aux États-Unis.
Pourquoi ces moteurs ne sont pas les plus populaires
Tous ces modèles, que ce soit en Amérique ou au Japon, n'ont pas rencontré un grand succès, la plupart des acheteurs préférant des berlines sportives et de luxe plus grandes et plus populaires dotées d'un moteur V6 - telles que la Legend de Honda & ; Acura.
En 1998, le moteur à cinq cylindres de Honda a cessé d'être produit, et il fait désormais partie de l'histoire de l'entreprise.
Compte tenu de l'évolution de la technologie des groupes motopropulseurs au cours de la dernière décennie, il est peu probable que Honda tente à nouveau l'expérience, même si un moteur VTEC turbocompressé à cinq cylindres en ligne serait très intéressant.
Liste des moteurs Honda série G
G20A
- Couple maximal : 19,0 kg⋅m (186 N⋅m ; 137 lb⋅ft) à 4000 tr/min
- Puissance maximale : 114-118 kW (155,0-160,4 PS ; 152,9-158,2 ch) à 6 700 tr/min.
- Taux de compression : 9,7:1
- Cylindrée : 1 996 cc (121,8 cu in)
- Alésage : 82,0 mm (3,23 in)
- Course : 75,6 mm (2,98 in)
Trouvé dans les modèles 1989-1991 JDM Inspire/Vigor (CB5), 1992-1994 JDM Inspire/Vigor 20 (CC3), 1993-1997 JDM Ascot/Rafaga 2.0 (CE4), et 1995-1997 JDM Inspire/Saber 20 (UA1).
G25A
- Couple maximal : 24,2 kg⋅m (237 N⋅m ; 175 lb⋅ft) à 3800 tr/min
- Puissance maximale : 140 kW (190,3 PS ; 187,7 ch) à 6500 tr/min
- Taux de compression : 10,0:1
- Cylindrée : 2 451 cc (149,6 cu in)
- Alésage : 85,0 mm (3,35 in)
- Course : 86,4 mm (3,40 in)
Trouvé dans les modèles JDM Inspire/Vigor 25 (CC2) 1992-1994, Ascot/Rafaga 2.5S (CE5) 1993-1997, et JDM Inspire/Saber 25 (UA2) 1995-1997.
G25A1
- Taux de compression : 9,0:1
- Trouvé dans le 1992-1994 USDM & ; CDM Acura Vigor (CC2).
G25A4
- Taux de compression : 9,6:1
- Puissance : 176 ch
- Trouvé dans le 1995-1998 USDM & ; CDM Acura 2.5TL (UA2).
Dernières paroles
Personnellement, je trouve que c'est vraiment cool que ce moteur ait existé, et le mélange silencieux rappelle le cinq cylindres en ligne Audi Quattro et peut-être même un v10, comme la plupart des cinq cylindres en ligne. Et c'est tout ce qu'il y a à savoir sur le moteur Honda 5 cylindres dont vous n'avez peut-être jamais entendu parler.