- Aperçu du moteur Honda J37A2
- Tableau des spécifications du moteur J37A2
- Comparaison avec d'autres moteurs de la famille J37 tels que J37A1 et J37A4
- Spécifications de la tête et du groupe motopropulseur J37A2
- Les technologies utilisées dans
- Examen des performances
- Dans quelle voiture le J37A2 a-t-il été installé ?
Le moteur J37A2 est un moteur V6 de 3,7 litres produit par Honda. Il a été introduit pour la première fois en 2009 et a été principalement utilisé dans la berline de luxe Acura RL.
Avec une puissance de 300 chevaux et un couple de 271 lb-pi, le moteur J37A2 a été conçu pour offrir une expérience de conduite impressionnante.
Dans cet article, nous donnerons un aperçu des spécifications du moteur, une analyse détaillée de ses performances et une comparaison avec d'autres moteurs sur le marché.
Nous explorerons également l'histoire du moteur J37A2 et sa place dans l'industrie automobile.
Aperçu du moteur Honda J37A2
Le moteur Honda J37A2 est un moteur V6 de 3,7 litres qui a été produit de 2009 à 2012. Il a été principalement utilisé dans la berline de luxe Acura RL et a été conçu pour offrir des performances et une efficacité élevées.
Le moteur a une cylindrée de 3,7 litres, soit 223,6 pouces cubes, et un alésage et une course de 90 mm x 96 mm.
Le moteur a un taux de compression de 11,2:1 et est capable de produire 300 chevaux à 6300 tr/min et 271 lb-pi de couple à 5000 tr/min.
Le moteur J37A2 est doté d'un système VTEC à 24 soupapes à SACT qui actionne à la fois les soupapes d'admission et d'échappement, ce qui améliore le flux d'air et les performances du moteur.
Le moteur utilise également un système d'injection multipoint, connu sous le nom de PGM-FI, qui améliore le rendement énergétique et réduit les émissions.
En termes de performances, le moteur J37A2 offre une accélération rapide et une vitesse de pointe de plus de 150 mph. Malgré sa puissance, ce moteur est également économe en carburant et offre une expérience de conduite impressionnante.
Ce moteur est également réputé pour sa puissance et sa réactivité, ce qui en fait un choix populaire parmi les propriétaires de berlines de luxe.
En conclusion, le moteur Honda J37A2 est un moteur bien conçu et performant qui offre une expérience de conduite impressionnante.
Avec sa puissance, son rendement énergétique et sa technologie avancée, il illustre parfaitement l'engagement de Honda à produire des moteurs de haute qualité pour ses véhicules.
Tableau des spécifications du moteur J37A2
| Spécifications | Détail |
|---|---|
| Moteur | J37A2 |
| Production | 2009-2012 |
| Véhicule | Acura RL |
| Déplacement | 3,7 L (223,6 cu in) |
| Alésage et course | 90 mm x 96 mm |
| Taux de compression | 11.2:1 |
| Puissance | 300 ch à 6300 tr/min |
| Couple | 271 lb-pi à 5000 tr/min |
| Chaîne cinématique | 24v SOHC VTEC (admission et échappement) |
| Contrôle du carburant | Injection multipoint (PGM-FI) |
Source : Wikipedia
Comparaison avec d'autres moteurs de la famille J37 tels que J37A1 et J37A4
Le moteur J37A2 fait partie de la famille des moteurs J37 produits par Honda. Les J37A1 et J37A4 sont d'autres moteurs de la même famille, avec quelques différences dans leurs spécifications et leurs capacités.
| Spécifications | J37A2 | J37A1 | J37A4 |
|---|---|---|---|
| Moteur | J37A2 | J37A1 | J37A4 |
| Production | 2009-2012 | 2006-2008 | 2012-2017 |
| Véhicule | Acura RL | Acura RL | Acura RLX, MDX |
| Déplacement | 3,7 L (223,6 cu in) | 3,7 L (223,6 cu in) | 3,7 L (223,6 cu in) |
| Alésage et course | 90 mm x 96 mm | 90 mm x 96 mm | 90 mm x 96 mm |
| Taux de compression | 11.2:1 | 11.0:1 | 11.0:1 |
| Puissance | 300 ch à 6300 tr/min | 300 ch à 6300 tr/min | 310 ch à 6300 tr/min |
| Couple | 271 lb-pi à 5000 tr/min | 271 lb-pi à 5000 tr/min | 272 lb-pi à 4500 tr/min |
| Chaîne cinématique | 24v SOHC VTEC (admission et échappement) | 24v SOHC VTEC (admission et échappement) | 24v SOHC VTEC (admission et échappement) |
| Contrôle du carburant | Injection multipoint (PGM-FI) | Injection multipoint (PGM-FI) | Injection multipoint (PGM-FI) |
Le moteur J37A2 est similaire au J37A1 en termes de cylindrée, d'alésage et de course, de taux de compression et de technologie de commande des soupapes.
Les deux moteurs ont une puissance de 300 chevaux et un couple de 271 lb-pi. La principale différence entre les deux moteurs est l'année de production, le J37A2 étant produit plus tard.
Le moteur J37A4, quant à lui, est légèrement différent des J37A2 et J37A1, avec une puissance légèrement supérieure de 310 chevaux et un couple de 272 lb-pi.
Malgré ces différences, les trois moteurs de la famille J37 partagent de nombreuses spécifications et technologies similaires, ce qui en fait des moteurs performants et efficaces.
Spécifications de la tête et du groupe motopropulseur J37A2
Le moteur J37A2 est doté d'une distribution à 24 soupapes SOHC (Single Overhead Cam) VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control), ce qui signifie qu'il possède deux arbres à cames (un pour les soupapes d'admission et un pour les soupapes d'échappement) qui sont responsables de l'actionnement des soupapes.
Le système VTEC permet au moteur d'ajuster la levée et la durée d'ouverture des soupapes, optimisant ainsi les performances et la consommation de carburant.
Le moteur J37A2 possède 4 soupapes par cylindre, ce qui augmente le débit d'air et l'efficacité de la combustion par rapport aux moteurs traditionnels à 2 soupapes.
La conception à SACT est plus légère et plus compacte que la conception à DACT (double arbre à cames en tête), ce qui permet d'améliorer l'équilibre du moteur et de réduire les vibrations.
En résumé, la conception de la tête et de la distribution du moteur J37A2 comprend les éléments suivants
- Configuration SACT à 24 soupapes
- Technologie VTEC pour optimiser la levée et la durée d'ouverture des soupapes
- 4 soupapes par cylindre pour une meilleure circulation de l'air et une meilleure combustion
- Conception à SACT pour un meilleur équilibre du moteur et une réduction des vibrations.
Les technologies utilisées dans
Le moteur J37A2 utilise plusieurs technologies avancées pour améliorer ses performances, son efficacité et ses émissions.
Voici quelques-unes de ces technologies
1) Vtec (contrôle électronique de la distribution et de la levée variables des soupapes)
Le système VTEC est la technologie caractéristique de Honda qui optimise la levée et la durée d'ouverture des soupapes du moteur, améliorant ainsi les performances et la consommation de carburant.
2. l'injection multipoint (Pgm-fi)
Le moteur J37A2 utilise le système PGM-FI de Honda, qui injecte le carburant en plusieurs points du moteur pour améliorer la combustion et réduire les émissions.
3. bloc et culasses en aluminium
Le moteur J37A2 utilise de l'aluminium léger pour son bloc et ses culasses, ce qui réduit le poids et améliore la réponse du moteur.
4. système d'allumage direct
Le moteur J37A2 utilise un système d'allumage direct (DIS), qui permet un calage plus précis et plus fiable de l'allumage par rapport aux distributeurs traditionnels.
5. système d'accélérateur à commande électronique (Drive-by-wire)
Le moteur J37A2 utilise un système d'accélérateur électronique qui élimine la tringlerie mécanique traditionnelle de l'accélérateur au profit d'un système de contrôle électronique, ce qui améliore la réponse et le contrôle de l'accélérateur.
6. collecteur d'admission à deux étages
Le moteur J37A2 utilise un collecteur d'admission à deux étages, qui optimise le flux d'air dans le moteur en fonction du régime et de la charge.
7. système de contrôle du cliquetis
Le moteur J37A2 utilise un système de contrôle du cliquetis, qui surveille le cliquetis du moteur (détonation) et ajuste le calage de l'allumage pour éviter d'endommager le moteur.
Ces technologies avancées se conjuguent pour offrir au moteur J37A2 des performances, un rendement et des émissions améliorés, ce qui en fait l'un des moteurs les plus avancés et les plus performants de Honda.
Examen des performances
Le moteur J37A2 offre des performances exceptionnelles, avec une puissance de 300 chevaux (224 kW) à 6 300 tr/min et un couple de 271 lb-pi (367 Nm) à 5 000 tr/min.
Ce moteur offre un excellent équilibre entre puissance et efficacité, ce qui en fait un choix populaire pour les véhicules à hautes performances.
L'une des principales caractéristiques du moteur J37A2 est son système VTEC, qui améliore les performances du moteur et le rendement énergétique. Le système VTEC ajuste la levée et la durée des soupapes, ce qui optimise la respiration du moteur et permet d'obtenir plus de puissance à haut régime.
Le moteur J37A2 bénéficie également du système avancé d'injection multipoint de Honda (PGM-FI), qui améliore la combustion et réduit les émissions.
Le bloc et les culasses en aluminium léger contribuent également aux performances du moteur en réduisant le poids et en améliorant la réponse du moteur.
En outre, le système d'accélérateur électronique et le système d'allumage direct du moteur J37A2 améliorent la réponse et le contrôle de l'accélérateur, et le collecteur d'admission à deux étages optimise le flux d'air dans le moteur en fonction du régime et de la charge du moteur.
Ses technologies de pointe en font l'un des moteurs les plus avancés et les plus performants de Honda, et il n'est pas surprenant qu'il soit un choix populaire pour les véhicules à hautes performances.
Dans quelle voiture le J37A2 a-t-il été installé ?
Le moteur J37A2 a été introduit à l'origine dans la berline de luxe Acura RL 2009-2012. Ce moteur a fourni à la RL des performances et une efficacité exceptionnelles, avec une puissance de 300 chevaux (224 kW) et un couple de 271 lb-pi (367 Nm).
Le moteur J37A2 était connu pour ses performances souples et raffinées, et ses technologies avancées, telles que VTEC et PGM-FI, permettaient d'optimiser les performances et l'efficacité du moteur.
Le moteur J37A2 reste un choix populaire pour les véhicules à hautes performances, et il continue à se distinguer dans la gamme des moteurs Honda.
Autres moteurs de la série J-
| J37A5 | J37A4 | J37A1 | J35Z8 | J35Z6 |
| J35Z3 | J35Z2 | J35Z1 | J35Y6 | J35Y4 |
| J35Y2 | J35Y1 | J35A9 | J35A8 | J35A7 |
| J35A6 | J35A5 | J35A4 | J35A3 | J32A3 |
| J32A2 | J32A1 | J30AC | J30A5 | J30A4 |
| J30A3 | J30A1 | J35S1 |
| B18C7 (Type R) | B18C6 (Type R) | B18C5 | B18C4 | B18C2 |
| B18C1 | B18B1 | B18A1 | B16A6 | B16A5 |
| B16A4 | B16A3 | B16A2 | B16A1 | B20Z2 |
| D17Z3 | D17Z2 | D17A9 | D17A8 | D17A7 |
| D17A6 | D17A5 | D17A2 | D17A1 | D15Z7 |
| D15Z6 | D15Z1 | D15B8 | D15B7 | D15B6 |
| D15B2 | D15A3 | D15A2 | D15A1 | D13B2 |
| K24Z7 | K24Z6 | K24Z5 | K24Z4 | K24Z3 |
| K24Z1 | K24A8 | K24A4 | K24A3 | K24A2 |
| K24A1 | K24V7 | K24W1 | K20Z5 | K20Z4 |
| K20Z3 | K20Z2 | K20Z1 | K20C6 | K20C4 |
| K20C3 | K20C2 | K20C1 | K20A9 | K20A7 |
| K20A6 | K20A4 | K20A3 | K20A2 | K20A1 |