- Aperçu du moteur Honda K20C1
- Tableau des spécifications du moteur K20C1
- Comparaison avec d'autres moteurs de la famille K20 tels que K20C2 et K20C3
- Spécifications de la tête et de la distribution K20C1
- Les technologies utilisées dans
- Examen des performances
- Dans quelle voiture le K20C1 a-t-il été installé ?
Le moteur Honda K20C1 est un moteur haute performance qui a été monté sur la Honda Civic Type R pour une expérience de conduite palpitante. Ce moteur est connu pour ses hauts régimes et sa puissance impressionnante, ce qui en fait un choix populaire parmi les amateurs de performances.
La Honda Civic Type R a une histoire riche, qui remonte aux années 1990, lorsqu'elle a fait ses débuts sur le marché européen. Au fil des ans, la Type R est devenue synonyme de haute performance et de design inspiré du sport automobile, évoluant constamment pour répondre aux exigences du conducteur moderne.
La dernière itération, équipée du moteur K20C1, ne fait pas exception à la règle. Avec son style élégant et son moteur puissant, la Honda Civic Type R est une véritable machine à conduire.
Aperçu du moteur Honda K20C1
Le moteur Honda K20C1 est un moteur quatre cylindres de 2,0 litres conçu pour des applications de haute performance. Ce moteur est connu pour sa nature à haut régime, ce qui lui permet de produire une puissance impressionnante de 306-316 chevaux à 6 500 tr/min et un couple de 295 lb-pi à 2 500 tr/min.
Avec un taux de compression de 9,8:1, le moteur K20C1 est optimisé pour les performances, offrant une accélération rapide et réactive.
L'une des caractéristiques les plus remarquables du moteur K20C1 est sa capacité à atteindre une ligne rouge de 7 000 tr/min, ce qui en fait un des moteurs préférés des amateurs de voitures.
Ce moteur est également doté de la technologie VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) de Honda, qui améliore la réponse du moteur et la consommation de carburant.
En outre, le moteur K20C1 est équipé d'un système d'admission d'air haute performance et d'un système d'échappement à haut débit, qui contribuent à améliorer encore la puissance et la réactivité du moteur.
Le moteur Honda K20C1 est un choix idéal pour les véhicules à hautes performances, offrant une expérience de conduite palpitante qui combine puissance, vitesse et agilité.
Que vous vous rendiez au travail ou que vous partiez en voyage, le moteur K20C1 offre les performances dont vous avez besoin pour une expérience de conduite agréable.
Tableau des spécifications du moteur K20C1
| Spécifications | Valeur |
|---|---|
| Type de moteur | 2,0 litres, quatre cylindres |
| Taux de compression | 9.8:1 |
| Puissance | 306-316 ch à 6 500 tr/min |
| Couple | 295 lb⋅ft à 2 500 tr/min |
| Limite de régime | 7 000 TR/MIN |
| Train de soupapes | VTEC (contrôle électronique de la distribution et de la levée variable des soupapes) |
| Système d'admission d'air | Haute performance |
| Système d'échappement | Haut débit |
Source : Wikipedia
Comparaison avec d'autres moteurs de la famille K20 tels que K20C2 et K20C3
Voici une comparaison entre le moteur Honda K20C1 et les autres moteurs de la famille K20, le K20C2 et le K20C3 :
| Spécifications | K20C1 | K20C2 | K20C3 |
|---|---|---|---|
| Type de moteur | 2,0 litres, quatre cylindres | 2,0 litres, quatre cylindres | 2,0 litres, quatre cylindres |
| Taux de compression | 9.8:1 | 9.8:1 | 9.8:1 |
| Puissance | 306-316 ch à 6 500 tr/min | 306-316 ch à 6 500 tr/min | 306-316 ch à 6 500 tr/min |
| Couple | 295 lb⋅ft à 2 500 tr/min | 295 lb⋅ft à 2 500 tr/min | 295 lb⋅ft à 2 500 tr/min |
| Limite de vitesse | 7 000 TR/MIN | 7 000 TR/MIN | 7 000 TR/MIN |
| Train de soupapes | VTEC (contrôle électronique de la distribution et de la levée variable des soupapes) | VTEC (contrôle électronique de la distribution et de la levée variable des soupapes) | VTEC (contrôle électronique de la distribution et de la levée variable des soupapes) |
| Système d'admission d'air | Haute performance | Haute performance | Haute performance |
| Système d'échappement | Haut débit | Haut débit | Haut débit |
Comme le montre le tableau, les moteurs K20C1, K20C2 et K20C3 partagent de nombreuses caractéristiques similaires, notamment le type de moteur, le taux de compression, la puissance et le couple, la limite de régime, la technologie de la commande des soupapes et les systèmes d'admission d'air et d'échappement haute performance.
La principale différence entre ces moteurs peut résider dans leurs applications spécifiques et dans la manière dont ils sont intégrés dans les différents véhicules Honda.
Spécifications de la tête et de la distribution K20C1
Voici un résumé des spécifications de la tête et de la distribution du moteur Honda K20C1
| Spécifications | Valeur |
|---|---|
| Matériau de la culasse | Aluminium |
| Train de soupapes | DACT (double arbre à cames en tête) avec VTEC (contrôle électronique de la distribution et de la levée des soupapes) |
| Ressorts de soupape | Double ressort avec ressorts de soupape Levinson |
| Profil de l'arbre à cames | Effet de levier et durée |
| Entraînement de l'arbre à cames | Chaîne |
| Taille de la vanne | 36 mm à l'admission / 31 mm à l'échappement |
| Levage des soupapes | 12,3 mm à l'admission / 11,1 mm à l'échappement |
Le moteur K20C1 est doté d'une culasse en aluminium qui permet de réduire le poids et d'améliorer l'efficacité du moteur. La conception à double arbre à cames en tête (DOHC), associée à la technologie VTEC de Honda, permet d'améliorer la réponse du moteur et les performances à haut régime.
Les ressorts de soupapes à double suspension et le profil de l'arbre à cames à haute levée et à haute durée de vie contribuent également aux capacités de haute performance du moteur.
Les soupapes mesurent 36 mm pour l'admission et 31 mm pour l'échappement, ce qui assure une excellente circulation de l'air à l'intérieur et à l'extérieur du moteur.
Les technologies utilisées dans
Le moteur Honda K20C1 utilise plusieurs technologies de pointe pour améliorer ses performances et son efficacité :
1) Vtec (contrôle électronique de la distribution et de la levée variables des soupapes)
Le système VTEC est une technologie brevetée de Honda qui optimise les performances du moteur en contrôlant la levée et le calage des soupapes en fonction du régime et de la charge du moteur, ce qui permet d'améliorer la réponse, la puissance et l'efficacité du moteur.
2. double arbre à cames en tête (Dohc)
Le moteur K20C1 est doté d'un double arbre à cames en tête (DOHC) qui améliore la réponse du moteur, la circulation de l'air dans le moteur et les capacités à haut régime.
3. système d'admission d'air haute performance
Le moteur K20C1 est équipé d'un système d'admission d'air haute performance qui permet d'optimiser la respiration du moteur, améliorant ainsi son efficacité et sa puissance.
4. système d'échappement à haut débit
Le moteur K20C1 est doté d'un système d'échappement à haut débit qui améliore le rendement du moteur en permettant une évacuation plus efficace des gaz d'échappement.
5. arbre à cames entraîné par chaîne
L'arbre à cames du moteur K20C1 est entraîné par chaîne, ce qui garantit des performances fiables et durables.
6. culasse en aluminium
Le moteur K20C1 utilise une culasse en aluminium, ce qui permet de réduire le poids et d'améliorer le rendement du moteur.
Dans l'ensemble, les technologies utilisées dans le moteur K20C1 se conjuguent pour améliorer les performances, l'efficacité et la fiabilité du moteur, ce qui en fait un des moteurs les plus performants de sa catégorie.
Examen des performances
Le moteur Honda K20C1 est un moteur haute performance connu pour ses fortes accélérations et sa puissance impressionnante.
Avec un taux de compression de 9,8:1, le moteur K20C1 développe une puissance de 306 à 316 chevaux à 6 500 tr/min et un couple de 295 lb⋅ft à 2 500 tr/min, ce qui lui permet d'offrir des accélérations et des performances à grande vitesse impressionnantes.
L'utilisation de la technologie VTEC et de la conception à double arbre à cames en tête permet d'améliorer la réponse du moteur et les capacités à haut régime, tandis que les systèmes d'admission d'air et d'échappement haute performance permettent d'optimiser la respiration du moteur.
L'arbre à cames entraîné par chaîne et les ressorts de soupapes à double suspension contribuent également aux capacités de haute performance du moteur.
Les conducteurs de véhicules équipés du moteur K20C1 ont fait état d'une puissance souple et linéaire et d'une forte sensation d'accélération, en particulier dans la plage des hauts régimes.
Ce moteur est réputé pour sa fiabilité et son faible entretien, ce qui en fait un choix populaire parmi les amateurs de performances et les fans de Honda.
Dans l'ensemble, le moteur Honda K20C1 est un moteur très performant et impressionnant qui offre d'excellentes performances et une grande fiabilité, ce qui en fait un moteur très performant dans sa catégorie.
Que vous soyez à la recherche d'une accélération impressionnante et de performances à grande vitesse, ou d'un moteur de haute qualité pour votre Honda Civic Type R, le moteur K20C1 vaut vraiment la peine d'être pris en considération.
Dans quelle voiture le K20C1 a-t-il été installé ?
Le moteur Honda K20C1 a été initialement introduit dans la Honda Civic Type R 2015 (marché intérieur européen ou EDM), puis dans la Honda Civic Type R 2017 (marché intérieur américain ou USDM).
Le moteur K20C1 est une exclusivité de la Honda Civic Type R et offre un haut niveau de performance et d'efficacité à la voiture.
Autres moteurs de la série K-
| K24Z7 | K24Z6 | K24Z5 | K24Z4 | K24Z3 |
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| K24A1 | K24V7 | K24W1 | K20Z5 | K20Z4 |
| K20Z3 | K20Z2 | K20Z1 | K20C6 | K20C4 |
| K20C3 | K20C2 | K20A9 | K20A7 | K20A6 |
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| D17A6 | D17A5 | D17A2 | D17A1 | D15Z7 |
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| J37A5 | J37A4 | J37A2 | J37A1 | J35Z8 |
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| J32A3 | J32A2 | J32A1 | J30AC | J30A5 |
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